7.1.2013 käynnistyi harjoitteluni Posivan viestinnässä. Kaikki ei kuitenkaan alkuun mennyt ihan niin sujuvasti, kuin olisi voinut.  Minulle osoitettu läppäri ei ottanut toimiakseen ja help deskin väkikin kutsui ongelmaa “henkipuolen jutuiksi”.  Milloin ei koko kone käynnistynyt, milloin se ei saanut yhteyttä erilliseen näyttöön ja milloin ei näppäimistö ja hiiri toimineet… Onneksi toisella viikolla läppärini oli kokenut uudesti syntymisen ja toimi kuin unelma. Lue lisää »

Käytetyn ydinpolttoaineen loppusijoitushanketta voi verrata suunnistukseen, jossa maaliin pääseminen edellyttää usean vaihtelevaan maastoon sijoitetun rastin löytämistä. Hyvä lopputulos on saatavissa vain karttamerkkien tuntemisen ja kartan huolellisen lukemisen avulla. Monipuolista osaamista ja kestävyyttäkin tarvitaan. Lyhin reitti ei itsestään selvästi ole paras eikä yltiöpäiseen oikomiseen kannata ikinä ryhtyä. Lue lisää »

Miltä tuntuu olla 420 metrin syvyydessä suomalaisessa kalliossa? Hyvältä. Täällä ei vesisade tai viima häiritse ja ilma on mukavan kostea. Hiukan on hämärää, mutta valaistus lisääntyy Olkiluodon pinnan alla kovaa vauhtia. Talotekniikan rakennus on meneillään luultavasti Suomen syvimmissä toimistotiloissa. Lue lisää »

Työskentely ydinenergia-alalla vaatii tinkimätöntä osaamista monelta eri tekniikan ja luonnontieteiden osa-alueilta. Puuttuvaa osaamista näiltä tärkeiltä osaamisalueilta ei voi korvata muilla avuilla, mutta tullakseen todelliseksi ydinenergia-alan ammattilaiseksi, sitä voi täydentää myös muulla osaamisella. Yhdeksi tärkeimmistä osaamisalueista ydinenergia-alalla teknisen osaamisen rinnalle nostaisin vuorovaikutustaidot. Lue lisää »

Ydinjätetutkimusta on Suomessa harjoitettu ensimmäisen ydinvoimalan rakentamisajoista lähtien runsaan kolmenkymmenen vuoden ajan. Kun asioita on huolellisesti tutkittu, on niistä kertynyt myös runsaasti tutkimustuloksia, jotka on pitänyt saattaa julkisuuteen eri tahojen arvioitavaksi. Lue lisää »

Vieraanamme oli hyvin puhelias ryhmä mainosalan ihmisiä. Ryhmää ehkä hieman jännitti, koska koko ONKALOssa vierailun ajan he olivat kumman vaitonaisia ja varautuneita. Noustessamme maanpinnalle ja auringonsäteiden pilkahdellessa jälleen tunneliautoon ikkunoista, tunnelma vapautui aplodien sekä hersyvien hurraa huutojen myötä. Fiilis oli miltei kuin charter-lennon laskeuduttua. Lue lisää »

Ilmasto lämpenee ja kilpikonnien ennustetaan rantautuvan Suomen soille vuoteen 2080 mennessä (Yle Uutiset 13.7.2012). Tästä huolimatta tulevaisuuden ilmasto-olot ja etenkin jääkausien esiintyminen on merkittävässä asemassa Posivan tutkimuksissa. Lue lisää »

Olennaisena osana Posivan toteuttamaa ydinjätteen loppusijoitusprojektia Olkiluodossa on kallion ominaisuuksien karakterisointi, siellähän ne jätteet tulevat seuraavat vuosimiljoonansa viettämään. Geologin ominaisuudessa osana omaa toimenkuvaani Posivalla onkin osallistua Onkalosta kairattujen pilottireikien kairasydännäytteiden kartoittamiseen. Näitä kairasydännäytteitä hyödynnetään esimerkiksi kun halutaan ennakoida louhittavan kallion ominaisuuksia tunnelin louhinnan edetessä tai kehitettäessä kolmiulotteista mallia kallioperän rikkonaisuusvyöhykkeistä ja rakoilusta. Lue lisää »

Vuosittain pidettävää kansainvälistä työturvallisuuspäivää vietettiin 28.4. Posiva osallistui päivän viettoon keskeyttämällä työt 27.4. klo 10.30. Kaikki posivalaiset ja Posivan alueella töitä tekevät kehotettiin hetkeksi tarkkailemaan työympäristöään ja kirjaamaan ylös turvallisuushavaintoja.  Posivan viesti asiassa oli, että meidän jokaisen työtehtävästä riippumatta kannattaa käyttää hetki yhteisen työpaikkamme turvallisuuden parantamiseksi. Lue lisää »

“Hei me lennetään” oli amerikkalainen komedia pastellinväriseltä 80-luvulta. Täällä Posivan ONKALOssa ei maailma ole pastellinvärinen eikä yhtä huumorintäyteinen. Vaikka työntekijät kirkkaan pastellinkeltaisine turvavaatteineen täplittävätkin muutoin tummaa tunnelimaisemaa ja kahvitauolla toisinaan naurammekin kyyneleet silmissä vääräleukojen sutkautuksille.

Niin korkealla, kuin elokuvan lentokone on ilmassa, olemme me saman verran matkaa maan alla. Tai, no, ei ihan. Lentokonehan voi olla vaikka 7km korkeudessa, mutta me olemme 455m syvyydessä. Lue lisää »