Kiitos korjauksesta, olin töissä paljon alempana neutronivuomittarin anturien vaihdossa kun kaverit houkutteli ylös katsomaan kun höyrystimen pääty on auki.
Muistan kyllä että silloin ei vaihdettu mitään, oletin vain että on pitänyt jo vaihtaa kun muualla höyrystimet hajoaa.

Ei pidä olettaa mitään – näissä hommissa

ps. Vanajan – nykyisin Hämeenlinnan voimalaitoksella vastaavan rakenteen omaava lämmönvaihdin (lauhdutin) korjattiin putkia vaihtamalla. Ei suurikaan vaikeus, aikaa toki meni viikkoja.

Höyrystimien korjaaminen ei onnistu höyrystintuubeja (-putkia) vaihtamalla, sillä työ on yleensä mahdoton tehdä. Esim. Loviisan ydinvoimalaitoksen yksi höyrystin sisältää yli 5000 kappaletta ohuita tuubeja. Loviisassa muutama vaurioitunut höyrystintuubi on tulpattu, jolloin mahdolliset vuodot on saatu varmasti estettyä. Loviisassa on myös suuret suunnittelumarginaalit, jolloin muutaman höyrystintuubin tulppaaminen ei rajoita laitoksen tehoa lainkaan. Loviisassa on vaihdettu merivesilauhduttimen tuubeja titaanisiin tuubeihin, mutta höyrystimen tuubeja ei ole koskaan vaihdettu.

Pystyhöyrystimissä höyrystintuubien vahingot ovat yleensä suuremmat ja tuubeista suurempi osa menee ”vaihtokuntoon”. Koska yksittäisten tuubien vaihtaminen ei onnistu, niin koko höyrystin joudutaan vaihtamaan.

Höyrystin ei ole ainoa kohde jossa venäjänpoikien ymmärrys ohitti länsimaisen. Vaakahöyrystimen kriittisimmät osat – ohutseinäiset halkaisijaltaan parin sentin putket joiden läpi varsinainen lämmönvaihto tapahtuu – ovat suht helposti vaihdettavissa. Kuten Loviisassa on tehtykin.

En tunne pystyhöyrystimen huoltoa mutta tuntuu ihmeelliseltä jos ao. putkia ei voida vaihtaa.
Vai onko materiaali niin ”ikuista” ?
Ymmärtääkseni LO1 ja LO2 materiaaleissa ei ollut pihistelty. Ainakaan senaikaisen ymmärryksen mukaan.

Googlen hakusanoilla ”steam generator replacement” löytää ison joukon tehtyjä ja suunnitteilla olevia höyrystimenvaihtoprojekteja.

Kuten yllä kommentissa on mainittu, höyrystimen vaihto on työnä suuri ja vie aikaa arviolta puolesta vuodesta vuoteen (voimala on tällöin siis seisokissa). Höyrystin on suuri ja painava komponentti, ja se sijaitsee ydinvoimalan suojarakennuksen sisällä. Suojarakennuksen yli metrin paksuiseen vahvasti raudoitettuun betoniseinään joudutaan piikkaamaan noin kuuden metrin halkaisijan reikä, josta vanha höyrystin tuodaan ulos ja uusi viedään sisälle. TMI-1:n tapauksessa uudet höyrystimet ovat Arevan toimittamat ja painoltaan 510 tonnia ja pituudeltaan 22 metriä.

Ilmeisesti ranskalaiset ovat tehneet höyrystimen vaihdosta miltei taidetta. He ovat kehittäneet työhön viimeisen päälle optimoidut aikataulut ja käytännöt (heillä on ollut omassa maassaan enemmänkin höyrystimiä uusittavana).

Työvaihe on vaativa mutta täysin hallittavissa.

Tällä kertaa viestimien maltillinen linja näyttää pitäneen hyvin. Revittelyä en minäkään ole huomannut. Harvoin nykylukija malttaa päiväkausien odottelua onnettomuusuutisten kohdalla, mutta ilmeisesti jotakin (päästö ei levinnyt ympäristöön) on osattu viestiä oikein tällä kertaa.